特斯拉申请电池组设计专利 冷却系统使用金属板散热

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近日,据外媒报道,电动汽车制造商特斯拉已为其电池组设计申请了新的专利,即冷却系统使用金属板散热。这愿因着若果特斯拉目前固定储能产品中使用的技术。

当大多数传统的汽车制造商刚开始制造全电动汽车时,亲戚亲戚一群人都有使用袋式电池组,而特斯拉率先用数千个小圆柱形电池制造电池组。特斯拉开发出了独特的电池模块,并将电池模块堆叠成安全而能量密度超高的组件。

不过,什么电池产生的热量可以快速消散,特斯拉始终在完善其相关技术。最近,特斯拉申请了一项新的“能量储存系统”专利,该系统包含板式冷却系统。

特斯拉在其专利申请中描述了该系统:

这一能量存储系统包括模块外壳,该模块内控 包包含多个电池单元。每个电池单元具有第一端和第二端。此外,每个电池具有正极端子和负极端子。第一互连位于多个电池之上,第二互连位于多个电池之上。多个第一电池连接器将电池的正极端子连接到第一互连上。相似地,多个第二电池连接器将电池的负极端子连接到第二互连上。

具有内侧和外侧的顶板位于第一互连和第二互连之上。顶板包括有另一另一个多或多个电池单元上边的有另一另一个多或多个薄弱区域。薄弱区域是删剪性较差的区域,然后,愿因着电池单元释放气体,则更有愿因着位于机械故障。与随近区域相比,什么区域愿因着是物理上较弱的区域,然后当愿因着失效电池而形成压力时,什么区域愿因着会破裂。愿因着,当暴露于失效电池释放的腐蚀性气体之下时,薄弱区域愿因着在化学上较弱并首先破裂。愿因着物理和珍学上的削弱,什么薄弱区域也愿因着会首先受到影响。