交通部正借助冬奥会同多部门确定氢燃料电池汽车技术路线

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交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,交通行业要进一步推进氢燃料电池汽车的推广应用,加强对于氢燃料电池汽车发展趋势和市场应用的跟踪研究,目前正在借助2022年冬奥会和北京、河北等有关部门选取氢燃料电池汽车的技术路线,加快相关关键技术的研发。

同去,要结合公交都市、绿色城市配送等示范工程,研究制定支持燃料电池汽车发展的使用引导政策,实现科学合理的运用。

以下为演讲实录(略有删减)

交通运输行业是新能源汽车产业发展的收益者,也是受限者,更是推动者和奉献者。中国新能源汽车发展到今天,装备水平、技术水平,一致性、安全性、可靠性都是了大幅度的提升,有点儿是行使历程和安全性有了大幅度提升,为交通运输行业运营组织和服务保障提供了优良的装备。

当然也受制于新能源汽车产业和产品,还占据 你你累似 现象,首先还是安全的现象,不同程度的占据 ,今年上两天 占据 了19起涉及到行业的安全生产,新能源汽车的安全生产事故,当然没办法 造成很多的伤亡,本来对于财产的损失和社会的影响还是巨大的。

第二是运营组织的不方便,现在三辆新能源汽车要花费本来的两辆运营的速率,行使里程的焦虑还是占据 的。前几天就看第三方市场做的报告,要花费是好几个 厂家,其中只能有另另一一好几个 多厂家的行使里程达到了,其余好几个 厂家基本在70%-100%之间。当然作为公交车还好你你累似 ,不可能 公交车点到点,到始发站都是相应的充电设施,本来对于出租汽车行业比较麻烦,统统里程焦虑是非常大的。另外本来行业现在保守废旧电池回收的困扰,第一批运用公交车的大量的电池,那个后后的电池密度也很低,统统电池粗笨,体积又大,很难保存,带来很大的安全现象,这都是你你累似 受限的现象,时需外理。

当然大伙儿又是产业发展的推动者。新能源汽车能发展到今天,没办法 交通运输行业的推广应用就不想可能 发展到今天,不想可能 强制私人用户购买新能源汽车,购买都是很心智心智心智心智开花结果 图片 图片 图片 图片 的句子的句子的新能源汽车,有点儿是在初期。统统后后后后后后刚开始初期完整靠行政命令,包括现在实施的蓝天保卫战的你你累似 举措,对新能源汽车的你你累似 要求。包括大伙儿财政补贴对地方的考核指标的要求,都中有 足够的行政色彩。通过你你累似 行政干预,为新能源汽车的产业发展营造空间,来创造更多机遇。

当然更重要的路还时需走市场,统统大伙儿也是推动者和奉献者,通过大伙儿的推动、应用,现在全国公交车新能源汽车的比例不可能 超过100%,你你累似 城市公交车和出租车不可能 实现了完整电动化,哪些发展成绩的取得感谢汽车产业、相关企业、科研专家们的大力支持以及对行业的理解。每次哪些大会都是讲你你累似 产业不愿意听的现象,帮我讲的现象也是客观的,时需大伙儿正确对待,全力推动。

今天来还是想谈几点建议,供大伙儿参考。

第一还是要因地制宜开展新能源汽车的推广应用。纯电动、混合动力、燃料电池汽车有每本人的使用优势,大伙儿实在应该根据每本人的发展环境、发展目标坚持市场导向,减少行政干预,因地制宜让各方选取。都是说现在重视氢能了,将来的纯电动、混合动力就抛到一边了。在中国工程院组织的会议上我讲了有另另一一好几个 多观点,行业跟不上,总在变,今天帮我推广混合动力,明天帮我推广氢能。统统帮我还是要有有另另一一好几个 多市场理性化的选取和形态学 化的配比。大伙儿有的专家也提出来,统统国家都提出禁售燃油车的时间表,包括现在推行的你你累似 加速淘汰燃油车的举措,帮我哪些举措都中有 很强的行政色彩,市场经济条件下更重要的是让各方在合理的经济成本和满足政府执政目标的前提下,有有另另一一好几个 多合理的政策引导和必要的自由选取权。不主张大伙儿说过4天 燃油车完整要淘汰了,包括近期有有另另一一好几个 多部门在探讨,啥后后把燃油车时需更新,我是坚决反对的。燃油车不可能 加速淘汰对企业产业的短期销售非常有好处,本来对行业资源是极大浪费。有的车很好,几年时需淘汰,统统汽车产业也在站在行业的深度思考现象,只能强制性的把有限的资源拆解、浪费,大伙儿制造的都是社会的资源。大伙儿要积极推动运输产业与车辆生产企业加强衔接,强化用户需求对技术研发的有效引导,同去推动新能源技术路线的心智心智心智心智开花结果 图片 图片 图片 图片 的句子的句子和有效应用,来实现新能源产业的高质量发展。

第二,要集中开展氢燃料电池技术的观念技术攻关,实行产学研结合,尽快明确技术路线,氢燃料电池汽车,并不再走当时发展电动汽车,纯电动、混合动力的老路,发展氢燃料电池汽车,大伙儿是行业的奉献者、推动者,我这两年发现最终交通行业还是有另另一一好几个 多试验田,不想可能 有老百姓买车人买氢燃料电池汽车,最后还是要大伙儿来奉献,统统帮我首先还是要研究好了,有点儿是在关键的技术路线上,在安全底线上保障好了进行大规模的推广应用。我实在要试点先行,集中技术攻关、明确技术路线,实行以企业为主体、市场为导向,产学研深度融合的技术创新体系。作为交通行业也要进一步推进氢燃料电池汽车的推广应用,加强对于氢燃料电池汽车发展趋势和市场应用的跟踪研究,目前正在借助2022年冬奥会和北京、河北等有关部门选取氢燃料的技术路线,加快相关关键技术的研发。同去需结合公交都市、绿色城市配送等等哪些示范工程,研究制定支持燃料电池汽车发展的使用引导政策,来实现科学合理的运用。

第三,要加快完善落实动力电池的回收体系。大伙儿将持续关注动力电池全生命周期,落实生产者责任的延伸制度,引导建立透明畅通的废旧电池回收利用网络,明确车企和电池生产者的每本人责任,建立可监控的回收体系,利用物联网、大数据等技术手段,保证各环节的动力电池的回收进行有效的监测和管理,这是对国家的环境以及对于产业的有效保障。大伙儿将加强监管,完善多部门监管合力,有点儿是加强信用监管,不可能 没办法 回收责任的企业,大伙儿将通过信用不可能 是你你累似 的相应制度来限制准入。

第四,新能源汽车产业要充分考虑自动驾驶的发展趋势,在生产、设计、技术路线等选取上提前谋划。自动驾驶将来要求的汽车实际四种 本来有另另一一好几个 多机器人,各方面的自动化技术的应用,四种 都是简单的机械产品,它是集深度的电子产品、自动感知、自动计算、自动控制等等各方面技术于一体的先进机器人,统统大伙儿想对目前传统汽车产业的生产、设计,包括自身的技术能力和技术覆盖范围等等都提出更高的要求,统统大伙儿要充分考虑自动驾驶的发展技术限制,跟踪和研究国内外的技术发展趋势,结合我国总体的自动驾驶发展路径选取去寻求自身的发展空间。交通运输行业也在开展自动驾驶相关的你你累似 示范应用,最终自动驾驶技术首先应用上也是在交通运输行业。比如说物流体系,大伙儿准备在上海等你你累似 关键路线上实施。在深圳的公交车上不可能 推行无人驾驶的载人运行,当然根据法律要求,驾驶室内有有另另一一好几个 多司机保障安全,无固定路线的公交车还是要慎重,不可能 交通运输行业的生命线本来安全,不可能 只能确保安全就只能运行。

第五,本来安全。氢燃料电池汽车的安全,储气屏的安全等等,哪些都时需大伙儿认真研究,同去推动,时需坚持安全底线,不安全的车只能在行业运用,生产不安全的车是对社会的不负责任,大伙儿使用不安全的车也是对社会的不负责任,是对生命的藐视,统统大伙儿要确保安全。同去大伙儿也期待生产厂家不想 指导运输使用者建立安全保障体系包括维修的服务体系、应急外理体系。比如说对于电池总出 现象了为社 会么会外理,随着氢燃料电池的发展,总出 了现象后后,比如说总出 火灾为社 会么会样外理?要有知识性的普及,让行业甚至乘客都是了解。

文章来源: 界面

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